內容簡介
| 關於核電，你了解多少？ 能源政策與你我息息相關，影響層面包含與國安、環保、民生需求、經濟發展、社會心理及永續發展。值此時刻，我們需要專業知識、理性分析與客觀態度，共同為未來造一條安全、美好的路。 2011年3月，日本發生九級大地震和海嘯，引發福島核電廠事故。這是繼1979年美國三哩島事件、1986年前蘇聯車諾比事件以來，最為嚴重的核災事故，引發世界各國矚目，並紛紛檢討其能源政策。 郭位教授是福島核事故後第一位應邀訪問日本福島近鄰的外國安全可靠度專家。他特別走訪仙台了解最新情況，以專業知識和理性態度，分析福島事故發生原因，並提出能源政策的願景。 本書分為兩部分，第一部分以福島事故為鑑，剖析造成事故的各個環節與成因，包括設備老化、管理不透明、人為疏失、品管問題等。第二部分則探討能源政策與環保未來走向，評比各種能源的可行性，希望找到能源供應、經濟福祉及可靠度與可持續性之間的平衡點。 作者簡介 郭位 《安全可靠性旗艦期刊 》（IEEE Transactions on Reliability）主編，中央研究院院士、美國國家工程院院士及中國工程院外籍院士。他在系統可靠性研究方面享有盛名，為電子早衰期研究的先驅。目前擔任香港城巿大學校長，之前曾任職美國橡樹嶺國家實驗室（Oak Ridge National Laboratory）高級管理團隊。 |
內容連載
2011 年3 月11 日的地震及隨後而至的海嘯，對四十年前建廠的福島第一核電廠造成難以修復的損害，引發的災難至今尚未過去。可是，離震央最近及受海嘯影響最大的核電廠其實是位於宮城縣的女川核電廠，並非福島第一核電廠。女川核電廠由三個機組構成，分別建於1984、1995、2002 年，顯然是較新的設備。經歷九級地震及隨之而來的多次大小餘震，距震央僅二十公里的女川電廠內除五個地方發現漏水外，廠房設備毫髮無損，也未造成任何輻射危機。另外，由於三個機組都建在較高的小山丘上，即使十六、七公尺高的海嘯巨浪也奈何不了它們。與此類似，分別建於1982、1984、1985、1987 年，接近福島第一核電廠的福島第二核電廠四個較新的機組也未受到地震或海嘯的損害。
就可靠度及核電廠的安全來說，這一事實給我們帶來什麼啟示呢？
顯而易見，福島核電廠的悲劇和電廠的老化有關。該核電廠已運轉四十年，到了設計壽命的期限。設備有時會失靈。2012 年1 月底，美國伊利諾州北部的核電廠停止運轉，就是現成例子。所謂老化，就是說每樣事物都有使用壽命，不管是航空母艦還是太空站，橋梁或住房，核電廠當然也不例外。這就意味著，到了一定年限，所有核電廠都必須修理、更換或重建，並且在使用壽命結束時予以關閉。
老化定律
世界上沒有歷久不衰的系統。生病的治癒率和手術後的存活率、汽車品質的保證期、金融方面的保值率、教學的成效等，都是可靠度的表現。可靠度是系統績效的綜合指標，包括持久性、一致性及穩定性。系統老化日，就是系統衰敗時。陳舊的設備、高齡的基礎設施、功能過時的結構、未曾更新的教學資料等，離不開老化的定律。
老化的問題，不是核電廠的專利。見附錄Ⅰ。
2012 年12 月3 日清晨，日本三十三年前建造的笹子隧道在無預警無地震的情況下崩塌，造成十人死亡的慘劇。其原因是由於隧道內鋼筋老化所致。
美國的交通基礎設施，如高速公路、鐵路、橋梁、機場，大都興建於二十世紀五、六十年代，高速公路則主要修建於三十年代至七十代末，多數已經「超齡服役」，老化嚴重，亟需維修與改造。以美國的公路橋梁為例，據統計全美共有約六十萬座橋梁，其中27％的橋梁與明尼蘇達州2007年倒塌的密西西比河大橋一樣，存在結構性缺陷或老化問題。美國著名建築業律師Barry LePatner 曾經撰寫過一本書（Too Big to Fall: America’s Failing Infrastructure and the Way Forward），記述了美國交通基礎設施的現狀及維修或改建這些設施所需的資金。
美國的機場和城市基礎設施也存在嚴重老化的現象。曾發生的事故有：2003 年美國東北部的大停電、2005 年新奧爾良市的堤防潰決、2007 年明尼蘇達州的塌橋事故、2009年美國首府華盛頓的地鐵撞車事故。以上的事故和2011 年的福島第一核電廠事故都是設施老化、年久失修、疏於管理而造成的嚴重後果。
正因為如此，航空母艦、民航飛機、航空航天設施、核電廠等都有規定的使用年限；過了年限，該維修的就即時維修，該替換的就得替換，該重建的就須重建，該退役的就不容繼續使用，絲毫馬虎不得。福島第一核電廠事故，與該廠屆四十年的役齡一事，脫不了干係。
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