『新書推薦』空氣動力學重點整理及歷年考題詳解：民航特考:航務管理考試用書,陳大達 閱讀情報

內容簡介

本書六大特色，輕鬆掌握考題趨勢！ 　　重要名詞解釋整理 　　簡易公式與重要計算題型分類 　　申論題重點分類 　　解題要訣提示 　　歷年考古題詳解 　　考題衍生問題列舉 　　本書是針對歷年（90-100）航務管理民航人員高 （特）考題目做詳細解析，並依據考題做重點整理與考題趨勢預測，除此之外，針對文科學生數理觀念不足處做重點加強，彌補數理觀念不足，讓其對計算題不再恐懼與放棄。 本書特色 　　1.市面上缺乏空氣動力學考試的考用書，這本書可說是第一本 　　2.提供民航特考歷年考古題，除告知考生解題要訣外，還列舉衍生考題。讓考生輕鬆掌握解決秘訣 作者簡介 陳大達（筆名：小瑞老師） 　　籍貫：江蘇省泰縣。 　　學歷： 　　國立交通大學機械研究所博士。 　　中正理工學院兵器工程系航空組碩士。 　　中正理工學院航空系學士。 　　經歷： 　　空軍航空技術學院航空系助理教授。 　　大學地面修護人員（CAA）學科講師。 　　經國號戰機修護人員訓練教官。 　　經國號戰機修護管制官。 　　空軍司令部武器系統分析官。 　　大學及公職考試多年授課資歷。

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內容連載

（一）飛機的基本構造

1.垂直安定面（Vertical stabilizer）：飛機的垂直安定面的作用是使飛機在偏航方向上（即飛機左轉或右轉）具有靜穩定性。

2.水平安定面（Horizontal Stabilizer）：飛機的水平安定面的作用是使飛機在俯仰方向上（即飛機擡頭或低頭）具有靜穩定性。

3.升降舵（Elevator）：是使機頭上下移動之控制面。

4.方向舵（Rudder）：是使機頭左右移動之控制面。

5.副翼（Airelon）：是使機身左右滾轉之控制面。

6.襟翼（又稱後緣襟翼；Flap）：主要功能為增加機翼的彎度與面積使其增加升力（同時也會產生阻力），一般用於起飛時，增加升力以及下降時，增加阻力。

PS：對具有襟翼之機翼而言，襟翼放出時可使機翼面積加大，同時加大有效攻角，故升力增加，但同時阻力也一併增加了。所以如何在適當的時機將襟翼放下至正確的角度是相當重要的。例如在起飛時，襟翼最多只能放出大約全行程的三分之一到一半，以增加升力而不增加太多的阻力；但降落時則同時須增加升力與阻力以減低速度並保持足夠之升力，所以經常被放到全行程位置。

7.前緣襟翼（leading edge slat）：正常工作時與機翼主體產生縫隙，可使機翼下表面部分空氣流經上表面，從而延遲機翼上表面流體分離現象的出現，藉以增加機翼的失速攻角（或臨界攻角），使飛機在以高攻角的情況下以高升力起飛。

8.擾流板（Spoiler panel）：安裝在機翼上表面可被操縱打開的平板，可用於減小升力、增加阻力和增強滾轉操縱。當兩側機翼的擾流板對稱打開時，此時的作用主要是增加阻力和減小升力，從而達到減小速度、降低高度的目的，因此也被稱為減速板；而當其不對稱打開時（通常由駕駛員的滾轉操縱而引發），兩側機翼的升力隨之不對稱，使得滾轉操縱功效大幅度增加，從而加速飛機的滾轉。

9.翼端小翼（Winglet）：設置在翼尖處，並向上翹起之平面，能透過改變翼尖附近的流場從而削減翼尖因上下表面壓力不同所產生之渦流。
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